Su malestar ante lo que califica como una falta de respeto a todos los agricultores de la región, reclamó el diputado del distrito 25 (Puerto Varas y Osorno, Daniel Lilayú (UDI), luego que el ministro de Agricultura, Esteban Valenzuela, abandonara la sesión de la Comisión de Agricultura de la Cámara Baja, realizada en Puerto Varas.

Lilayú, que se encontraba presente en dicha instancia, expone su desagrado por una acción que describe como "una bofetada a toda la gente del sur" de parte de la máxima autoridad en materia de agricultura y quien, aduciendo otros compromisos, se retiró de la sesión y sin escuchar las problemáticas y propuestas que los gremios y representantes de los agricultores proyectaban exponer.

El diputado aduce que "es del todo incomprensible la actitud del ministro de Agricultura, puesto que fue él quien solicitó que este encuentro se realizara específicamente el jueves (pasado) aduciendo que era cuando podía estar presente. Sin embargo, se retira, lo que sólo demuestra el poco interés y compromiso del Gobierno actual con la agricultura del sur de Chile" enfatiza.

En su intervención, el diputado manifiesta que es necesario aumentar los incentivos de inversión para proyectos de Fomento Productivo, Prodesal, entre otros.

El diputado Lilayú expone su malestar en Puerto Varas.

A lo largo de la frontera entre dos países vecinos se produce una compleja variedad de contactos. Algunos de ellos pueden dar lugar a relaciones con otros países y mercados más distantes.

En nuestra región actualmente hay tres pasos habilitados. Pero a partir de ellos, cada uno podría permitir la noción de corredores, en principio, entendidos como amplias zonas binacionales de circulación de todo tipo de productos humanos y de personas.

De menor a mayor relevancia, están el paso de "los jesuitas" o Vuriloche que podría dar forma al corredor Puerto Varas-Bariloche eminentemente turístico y deportivo; el de Futaluefú que podría constituir el corredor Futaleufú-Esquel, de carácter social, canalizando flujos de individuos, relaciones interfamiliares, comercio detallista y posibilidades de acceso a la salud a través de alianzas comerciales, incluido el turismo.

También está el paso Cardenal Samoré. Merece punto aparte por su importancia nacional y su gran potencial.

En lo que lleva corrido este año 2024, han cruzado 2.828.220 vehículos particulares por los distintos pasos fronterizos. El primer lugar lo ocupa el paso Concordia, en Chacalluta (Región de Arica y Parinacota), con 633.517 vehículos particulares, esto es un 24,1% del total; le sigue el paso Cristo Redentor (Región de Valparaíso), con 439.757, equivalente a un 16,7%; el paso Dorotea, ubicado cerca de Puerto Natales (Región de Magallanes y la Antártica chilena), con 308.794, 11,7%; y Samoré con 259.858, un 9,9% (https://aduana.cl/aduana/site/edic)base/port/comex.html). Además, salvo excepciones, es el único paso con Argentina que permanece abierto todos los días del año, gracias a su emplazamiento latitudinal y baja altura. Incluso, permite un efecto de integración subregional con la de Los Ríos, los territorios de Chiloé, Coyhaique y Punta Arena. Al respecto, se estima que el 60% de toda la carga que entra y sale por el paso tiene origen y destino mercados chilenos.

Pero en materia de futuro, Samoré todavía posee una inestimable proyección. Podría dar lugar a "el corredor bioceánico" de América del sur. Uniendo el puerto de Bahía Mansa, el balneario de Maicolpué y la caleta de Pucatrihue; pasando por Osorno y Ruta CH 215 hasta Puyehue, para alcanzar Bariloche; después, siguiendo la ruta 23 o a bordo del Tren Patagónico, tocando varios de los pueblitos pampeanos hasta llegar al complejo Viedma, Carmen de Patagones, Puerto de San Antonio Oeste y los balnearios El cóndor y Las grutas.

Y si la nación todavía se extiende al Asia Pacífico, que para el siglo XXI se proyecta como un enorme mercado bajo el liderato de China, no queda duda de su importancia geopolítica y estratégica de primera magnitud.

La diputada Emilia Nuyado (PS) participa del proyecto de reforma constitucional que persigue el que el Estado construya viviendas.

La representante del distrito 25 (Puerto Varas-Osorno) de la región, en la Cámara Baja, que integra la Comisión de Vivienda de esta instancia, explica que esta idea surge de la urgente necesidad de miles de familias que hoy están sin viviendas debido a que el Plan de Emergencia Habitacional -diseñado por el Gobierno- no es lo suficientemente rápido para dar respuesta a la gente que hoy vive en condición de allegados.

Nuyado señala que actualmente hay más de 81 mil personas que viven en campamentos y recuerda que, según el Observatorio Urbano del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, en 2017 existía un déficit de más de 143 mil hogares.

"Lamentablemente vemos que el Plan de Emergencia ha servido, pero no es suficiente para agilizar el proceso de entrega de viviendas, porque las empresas que contraen compromisos no cumplen con los plazos o se van a la quiebra", indica.

Por lo mismo, propone la creación de la Agencia Nacional de Construcción, Arriendo y Compraventa de viviendas, con el fin de enfrentar este déficit en zonas rurales, en caso de siniestros o desastres naturales.

El proyecto fue firmado también por los diputados Marcos Ilabaca, Raúl Leiva, Daniel Melo, Danitza Astudillo, Jaime Naranjo, Ana María Bravo y Nelson Venegas (PS); Luis Cuello (PC) y Mónica Arce (Ind.).

emilia nuyado, diputada ps, por el distrito 25.