De acuerdo con lo anunciado por el ministro de Hacienda, en las próximas semanas deberíamos empezar a conocer los proyectos de ley de reforma a los impuestos correctivos. Inicialmente anunciados para fines de 2022, su discusión se ha retrasado y quedado en segundo plano debido a los problemas que ha enfrentado en su tramitación la reforma tributaria.

Los impuestos correctivos pueden ser agrupados en dos grandes categorías, los denominados "impuestos saludables", como son, por ejemplo, el impuesto al alcohol y al tabaco; y, en segundo lugar, los "impuestos verdes". La semana pasada se confirmó que ambos temas se presentarían en proyectos separados, comenzando por los últimos.

Los impuestos verdes son aquellos que gravan a algún material que tiene un impacto negativo y comprobado sobre el medio ambiente. El principio económico de usar los impuestos como mecanismo para mitigar externalidades, obligando a que quienes contaminen internalicen los costos de sus acciones fue propuesto por el economista A.C. Pigou hace más de un siglo y ha tomado mayor relevancia en el contexto del cambio climático.

Chile fue un pionero en esta materia en América del Sur, introduciendo un impuesto a las fuentes móviles en 2014 y a las fuentes fijas a partir del 2017, que incluye un impuesto a la emisión de carbono de cinco dólares por tonelada y un impuesto a los contaminantes locales. La recaudación es baja (200 millones de dólares al año, esto es 0,06% del PIB) y no ha tenido crecimiento desde 2017. Un informe del FMI publicado en enero de este año analiza la experiencia chilena con los impuestos verdes, concluyendo que su diseño presenta problemas, como una baja tasa y subsidios cruzados que terminan beneficiando a los combustibles fósiles, sugiriendo medidas de perfeccionamiento que probablemente estarán incluidas en la propuesta del gobierno.

Sin embargo, no podemos hablar de impuestos verdes sin abrir la conversación al impuesto a los combustibles. Como es sabido, en Chile el impuesto al diésel es significativamente menor al de la gasolina (6 UTM por metro cúbico en el caso de la gasolina, versus 1,5 UTM en el caso del diésel, lo que sitúa al impuesto de este último como uno de los más bajos en los países OCDE). A esta diferencia se suman otros privilegios y exenciones para el uso del diésel en usos industriales y transporte de carga.

@DPRLosLagos

"Estamos felices de celebrar este inicio del Mes del Mar en #PuertoMontt, porque la Armada cumple un rol no sólo de resguardo de la soberanía, sino que también de seguridad ciudadana y un rol social en el territorio insular", comentó

@Giovimoreira

@ampliadodeltren

s@GabrielBoric, presidente, buenas tardes, ¡todo el sur sin tren para las personas! Restituir todo el tramo de 145 kms de Puerto Montt a La Unión, ¡sería un avance de primer orden! Nuestro apoyo.

@CarabLosLagos

Carabineros de la Oficina Comunitaria de la 1ra. Comisaría de #PuertoVaras participa en una actividad con niños y niñas de la Escuela de Lenguaje "Rumuldungun", junto a los corpóreos "Linda" y "Tutín". #CarabinerosDeTodos

66% aumentaron las llamadas al fono Denuncia Seguro en la región, de las cuales un 83% se relacionan al tráfico de drogas.

3 choferes de minibuses dieron positivo al narcotest, por lo que fueron detenidos por carabineros en Puerto Montt.

4 mil vaquillas fueron enviadas desde Puerto Montt a China, una exportación que se vuelve a realizar después de dos años.

15 metros cayó camioneta que se precipitó al río en el sector de Ralún, en Puerto Varas. Conductor habría perdido el control.