Hace pocos días, el Directorio de Transporte Público Metropolitano entregó los resultados de un nuevo estudio sobre la evasión en el Transantiago, el que alcanzó en el segundo semestre del año pasado una cifra de 44%, la segunda más alta desde que se implementara en 2007 este sistema de locomoción en Santiago (el registro más elevado fue en el segundo semestre de 2020, en plena pandemia, con un 46,2%). Es a todas luces un indicador excesivo para un sistema de transporte que año tras año debe recibir la inyección de un abultado subsidio estatal que garantiza su continuidad, pues con tal cantidad de personas que por una u otra razón no pagan su pasaje, no hay forma de que se acerque a algún grado de autofinanciamiento.

Si bien la evasión se había mantenido en torno al 20% hasta comienzos de 2019, subió bruscamente al 30% a fines de ese año, luego de los sucesos del estallido social (cuando la leyenda "evadir, no pagar, otra forma de luchar" copó la escena pública, con el coqueteo evidente de varias personalidades del mundo político). Desde entonces, la evasión no ha bajado del 40%, obligando a acrecentar todos los años el aporte de parte del Estado.

En la otra vereda, en tanto, la de las regiones, el escenario es diametralmente distinto. Mientras hay algunas ciudades donde ya opera a medias un plan de transporte regulado (conocido como "perímetro de exclusión"), es el caso de Osorno, hay otras que están lejos todavía de lograr un ordenamiento básico.

Es lo que pasa actualmente en Puerto Montt, donde la locomoción colectiva viene experimentando un progresivo declive desde que estalló la pandemia. La falta de conductores profesionales, la poca renovación de los microbuses y la desidia crónica de las autoridades en esta materia han conspirado de tal forma que hoy existen barrios y poblaciones sin locomoción colectiva, con pasajeros obligados a caminar largas distancias o, los que pueden, recurrir a aplicaciones de transporte que siempre serán más caras.

La diferencia de trato que recibe el más que subsididado transporte público de Santiago y el de ciudades le resulta exasperante a muchas personas, más aún si ante la congestión vial que se vive en las zonas céntricas, se les sugiere "bajarse del auto".

Abril siempre es un mes esperado por Carabineros de Chile. Es el mes de nuestro aniversario, un tiempo de júbilo, en el que reconocemos el aporte que hacemos al desarrollo del país desde la fecha de nuestra creación. Al comenzar el mes en que estamos cumpliendo 96 años de vida institucional, tenemos encontradas emociones.

Por una parte, estamos felices por el reconocimiento y la valoración que la opinión pública ha hecho de nuestra labor. Nuevamente, estamos entre las instituciones más apreciadas del país, fruto del esfuerzo y trabajo profesional de todos los carabineros.

Lo asumimos como un desafío constante que nos motiva a mejorar cada día más, bajo el contexto del proceso de reforma institucional, consolidando una institución que cumplirá 100 años de vida, integrada por profesionales con una sólida formación, con pleno respeto a los derechos esenciales que emanan de la naturaleza humana y cuyo eje principal de la labor policial es proteger a las personas. Eso no lo olvidamos un instante.

Por otro lado, sentimos una profunda tristeza, debido a la trágica partida de nuestros camaradas. El cobarde asesinato de la suboficial mayor Rita Olivares -y antes el de Álex Salazar- será una herida abierta en nuestros verdes corazones que costará, por largo tiempo, sanar; camaradas que pasan a engrosar la lista de mártires a 1.232 carabineros, mujeres y hombres fallecidos en el cumplimiento del deber, entregando la vida en defensa de quienes nos necesitan, haciendo latente su promesa de servicio.

Nuestro general director lo ha dicho: "Pocos son los que están dispuestos y deciden jurar ante la bandera rendir la vida si fuese necesario por los demás. Rita sintió ese llamado. Rita decidió jurar ante la bandera y ella dio su vida por estar donde la ciudadanía necesitaba que estuviera".

El ejemplo de la suboficial mayor Rita Olivares representa los valores más intrínsecos de una institución que pertenece a todos los chilenos y que continuará cumpliendo con la función de proteger a quienes más nos necesitan.

La muerte de Rita Olivares y todos los mártires que la antecedieron no será en vano, será la luz del faro que iluminará a nuestros carabineros, ante el llamado de necesidad de la ciudadanía.

80 años | 4 de abril de 1943

Abordarán construcción de edificio municipal

En sesión ordinaria, presidida por el alcalde José Yuraszeck, se aceptó por unanimidad la indicación del regidor Manuel Droguett de solicitar un empréstito para construir un edificio consistorial y otras obras, si así lo permite su capacidad financiera. También se abordó la propuesta para demoler el edificio municipal, lo que fue rechazado al no disponer de un local para trasladar oficinas.

50 años | 4 de abril de 1973

Hoy se tratará integración con Argentina

Reanuda hoy sus actividades la comisión regional que está preparando informes para la reunión que sostendrá el 25 de abril en Puerto Montt la Comisión Chileno-Argentina de Integración Física. Las comisiones locales de Osorno y Puerto Montt han trabajado en la alternativa de camino internacional Puyehue-Puerto de Angelmó, en una vía de integración con la provincia de Río Negro.

10 años | 4 de abril de 2013

Conductores se quejan por arreglo de calles

Las reparaciones que por diversos motivos se ejecutan en las calles céntricas de Puerto Montt, están agotando la paciencia de conductores y peatones. Ello por las dificultades para transitar tanto en calle Vicente Pérez Rosales como en Quillota con Antonio Varas. En el Serviu explicaron que los trabajos se enmarcan en el mejoramiento de gestión de semáforos en el centro de la ciudad.