Según la segunda versión de la Encuesta Nacional de Percepción Social de la Ciencia y la Tecnología, en Chile un 80,8% de los consultados a nivel nacional respondió que "no conoce alguna institución que se dedique a hacer investigación científica y tecnológica en nuestro país".

Uno de los desafíos importantes para Chile en este ámbito tiene que ver con el tamaño de la comunidad científica, ya que si bien es reconocida la calidad de muchos investigadores, si -por ejemplo- se compara el país con los otros miembros de la OCDE, se ubica en el último lugar en relación a la cantidad de científicos por cada mil trabajadores.

Esto abre el desafío de aumentar el número de personas que hace investigación y desarrollo en el país, pese a que quienes se dedican a esta tarea actualmente, son muy productivos -destacan por el alto volumen de publicación de artículos científicos- y de la más alta calidad en América Latina, además de estar por sobre el promedio mundial en esta materia.

Otra temática relevante pendiente se vincula al monto que destina el Estado y el mundo privado a las actividades vinculadas a la ciencia. De hecho, pese a que lo más habitual sea apuntar hacia el ámbito estatal -por su escaso aporte en relación al total del PIB- es innegable que también el sector empresarial chileno está al debe en materias de innovación, lo cual resulta incluso más grave en las grandes corporaciones.

Otra gran brecha es la mayor incorporación de las mujeres a las disciplinas científicas tanto en las casas de estudio, como en la institucionalidad estatal y el mundo privado.

Hay que tomar conciencia, eso sí, que la transición hacia un desarrollo integral basado en las ciencias, la tecnología, el conocimiento y la innovación, no es un camino sencillo y tiene mucho que ver también con cómo avanza el país en su conjunto en esta materia. Ahora bien, se debe destacar que en los resultados del Índice Mundial de Innovación 2020, elaborado cada año por la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI), Chile se ubica en el primer lugar de las economías más innovadoras de América Latina.

"Peleas, carreras, y alcohol: el infierno que vive hoy Pelluco". Así titula parte de la portada del Diario El Llanquihue en su edición del viernes 08 octubre, y que además representa la realidad que viven cientos de familias del sector Pelluco y que se extiende a otros barrios de Puerto Montt, como Pichi Pelluco, Avenida Austral, Mirasol, Alerce, entre muchos otros. A eso se suma la práctica conocida como tuning, donde los vehículos mantienen sus tubos de escapes adulterados, sobrepasando el límite de ruido en poblaciones y sector centro de la ciudad. Estos hechos no sólo quiebran con la armonía de la capital regional, sino que se incorporan negativamente a la contaminación.

Una de las preguntas que quedan en la ciudadanía es, ¿dónde está la fiscalización? La Municipalidad, Carabineros y Seremi de Transporte, entre otros, son organismos que deben velar en este cumplimiento. La ley de tránsito 18.290, sin duda, mantiene al debe una revisión y modernización. Regularmente, de lunes a viernes, en horario de oficina, vemos cómo los distintos fiscalizadores realizan su trabajo, y en muchos casos se multa al grueso duro de la clase media por infracciones de tránsito, sin embargo, cuando cae la noche reaparece en Puerto Montt la selva del subdesarrollo, donde muchos de los automovilistas andan por sobre el límite de velocidad, observándose espontáneamente las carreras clandestinas y con ello la probabilidad aumentada de muertes para la ciudadanía sureña.

¿Qué lineamientos se deben trabajar? Como Fundación Comprometidos hemos levantado tres propuestas: aumentar las políticas comunicacionales en favor del respeto a las leyes del tránsito. En este sentido, se requiere un seremi de Transporte más activo en el trabajo de terreno y que intente coordinar institucionalmente con el Gobernador Regional, Senda, Medioambiente, entre otros. Por otro lado, urge la coordinación entre Municipalidad y Carabineros, en fiscalizar a vehículos con tubos de escape con el silenciador modificado emitiendo contaminación acústica; la personalización en sus luces muchas de ellas de color violeta, azules, etc., que enceguecen la visión de otros conductores y las carreras clandestinas. Por último, debemos mejorar la periodicidad del transporte público en la noche.

Gonzalo Valenzuela Cientista Político, Fundación Comprometidos

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