Hace algunos días, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones dio a conocer el último reglamento de la Ley de Convivencia Vial, instrumento que busca fomentar un desplazamiento seguro en la vía pública. El documento establece, entre otros puntos, que los ciclos, como bicicletas y scooter, deben tener un sistema de frenos, huinchas o placas retrorreflectantes, un aparato sonoro y focos de luz que deben permanecer encendidos desde media hora después de la puesta de sol hasta media hora antes de su salida, y usados cada vez que las condiciones de visibilidad lo requieran. Asimismo, en el caso de los ocupantes de estos vehículos, deben circular con casco y vestimenta o elementos retrorreflectantes de ubicación a libre elección, pero siempre visibles por el frente y por detrás.

Se trata de una iniciativa que busca, además de regular el uso de los ciclos, mejorar los estándares de seguridad de quienes los ocupan. Tal como lo manifestó la ministra de Transportes, Gloria Hutt, en la presentación de este nuevo documento, "la implementación de la Ley de Convivencia Vial busca consolidar un cambio cultural basado en el respeto entre todas las personas que comparten el espacio público y un apego a las normas de tránsito, que apunta a poner en una posición de igualdad a todos los medios de transportes y proteger a los usuarios más vulnerables que son peatones, ciclistas y motociclistas".

Iniciativas de este tipo cobran vigencia en el actual contexto, donde la pandemia ha aumentado exponencialmente el número de personas que usan la bicicleta para desplazarse, hacer actividades recreativas o deportivas, ya que se trata de un medio de transporte que además de disminuir los niveles de estrés y mejorar el estado físico de quienes lo usan, minimiza los contagios de covid-19.

Por ello, junto con incentivar el uso de la bicicleta también se debe socializar la normativa que regula su uso en el espacio público, ya que la idea es que todos los medios de desplazamiento convivan de forma amigable y respetuosa, lo que además de garantizar la seguridad de peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas, permitirá -en definitiva- una mejor calidad de vida.

Los Juegos Olímpicos modernos se inspiraron en los Juegos Clásicos del siglo VIII A.C. de la antigua Grecia. Se realizaban cada cuatro años en la ciudad griega de Olimpia, en donde el premio a los atletas consistía en una corona de olivos. Se cuenta además que el gran Alejandro Magno participó siendo adolescente, en el siglo IV A.C., en la modalidad de carrera de carros. Tuvieron que pasar muchos siglos hasta que con la inspiración del barón Pierre de Coubertin -quien convoca a universalizar el deporte- se crea el Comité Olímpico Internacional y los juegos se reeditan en 1896 en Atenas.

Chile fue uno de los 14 países que participaron en la primera versión de los Juegos Olímpicos, y han sido cientos los compatriotas que orgullosos han competido a lo largo de los años.

Y claro está, Puerto Montt también ha estado presente, con cuatro hijos de nuestra ciudad. Honorio Bórquez, Gert Weil (en cuatro oportunidades), Patricio Almonacid y ahora en Tokio el joven remador Eber Sanhueza, han sido los portadores del alma del sur de Chile.

Son historias de esfuerzo personal, largos años de dedicación y perseverancia, y con escaso apoyo estatal. Pero sólo ha sido eso, un apoyo objetivamente insuficiente.

¿Dónde quedaron guardadas las promesas de velódromos, piscinas temperadas, casas de bote o espacios públicos con estructura adecuada para la práctica del deporte? Resulta incomprensible la indolencia de todos nosotros, pero obvio, de manera principal, de las autoridades todas, en generar las condiciones de una política deportiva con mayúsculas para nuestros jóvenes.

¿Dónde está el compromiso de los empresarios? ¡Y pensar que todos dicen que la prioridad son los niños y el deporte! ¿Seremos capaces entonces, acá en el sur de Chile, de crear un programa, con recursos públicos y privados, que permita potenciar y apoyar a nuestros talentos deportivos'? ¿Un programa inédito para nuestra región con los mejores entrenadores y la mejor tecnología posible? ¿Algo así como un Puerto Montt 2030? ¿Y por qué no?

Es tiempo de hacer cosas diferentes e innovadoras. Tenemos muchos jóvenes nuestros con sueños olímpicos, y ahí aparecen Giselle Álvarez y Verónica Ángel en maratón, Victoria Hostetter en remo, y el mismo Eber Sanhueza, quien tuvo que partir a Curauma, en la Región de Valparaíso, porque acá no estaban las condiciones materiales. Y son muchos más los que vienen pidiendo espacio para entrar a las pistas.

No tenemos derecho a coartarles sus sueños. Esperemos que el Ministerio del Deporte haga su tarea porque, en definitiva, ellos son los responsables.

Hardy Knittel, bachiller en Historia

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