El principal y único documento que habilita a los conductores para guiar un vehículo motorizado es la licencia de conducir. Este instrumento lo entregan las direcciones de Tránsito de los municipios, luego que el postulante reúne una serie de requisitos y sortea con éxito las pruebas que garantizan que cuenta con las habilidades mínimas para cumplir con esa tarea, en el entendido que no sólo posee las competencias técnicas para operar correctamente un automóvil, sino también el conocimiento cabal de la normativa que indica qué es lo que puede hacer y qué no.

Ahora bien, de la tesis anterior se desprende que los conductores que circulan por las calles del país realizarán esta tarea de manera correcta y apegada a la normativa, sin embargo, en la realidad esto no es así. Hay un porcentaje importante de automovilistas que incurre en una serie de faltas reñidas con la reglamentación, exponiéndose a un accidente ellos mismos y a otros conductores, peatones y ciclistas que también utilizan el espacio público.

Se trata de un problema de difícil solución. Más allá de complejizar los test que permiten acceder a la licencia de conducir o bien endurecer las sanciones contra quienes no cumplen con las leyes del tránsito -esto último del todo complicado, ya que no se puede tener a un carabinero en cada esquina-, lo cierto es que la mirada hay que ponerla en la educación.

Ello porque en la medida que las sociedades puedan formar ciudadanos responsables en las etapas previas de aprendizaje podrían obtenerse adultos respetuosos de la normativa vial y otras materias que dicen relación con las responsabilidades civiles. De ahí lo crucial que es educar a los niños en torno a la normativa vial, trabajo en el que además de la formación escolar tienen un rol principal las propias familias, por lo demás, todos sus miembros, usuarios de la vía pública.

Desde el inicio de la patria, el mar ha sido un desafío permanente y gravitante en nuestra historia. En muchas ocasiones se ha evidenciado la gran importancia geopolítica que ello representa para Chile, sus intereses y su futuro. Como bien decía Temístocles (político de la antigua Grecia), "quien domina el mar, domina todas las cosas" y, posteriormente Cicerón, en la antigua Roma, lo postuló: "Quien domina el mar, todo lo posee".

El general O'Higgins lo comprendió y le dio a Chile la esperanza en "esas cuatro tablas". Con gran visión, el padre de la patria actuó, ante lo gravitante que significaba el dominio del mar para nuestra independencia y progreso como nación.

La Armada ha sido una celosa custodiadora de los intereses marítimos de Chile y de la defensa de ellos. Muchos son los tratados donde Chile, como inédito precursor, ha marcado políticas internacionales relacionadas con conceptos y acuerdos, como son el mar territorial, patrimonial, la ZEE y el mar presencial, tan incidente en las actuales políticas de cuidado del medio ambiente y protección de los recursos naturales que le pertenecen a Chile como nación soberana.

La Convención Constituyente debe recoger esta historia y tradición, con el fin de no sólo adherir a los tratados ya firmados, sino que como una clara visión geoestratégica de futuro. Una nueva Constitución no puede ignorar un tema tan trascendente y crucial para las futuras generaciones.

En esta consulta a los diferentes actores, los constituyentes, mandatados sólo para redactar una nueva carta fundamental inspirada en los intereses de Chile, ojalá indaguen, estudien y se informen desde lo más cercano y propio de nuestra cultura como es la pesca artesanal, hasta ese gran mar chileno, entendido como mar presencial, que nos promete un futuro esplendor.

En la Constitución que se redacta, esta instancia debe ser tratada como un polo de desarrollo, progreso y bienestar para los chilenos. El dominio del mar es fundamental para proteger los recursos naturales que nos pertenecen. Cuidarlos y proyectarlos en esta mirada, protegiendo el cuidado del medio ambiente, sería una profética definición.

Eduardo Mas Huber, licenciado

en Ciencias Marítimas y Navales

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