Aunque hay quienes recelan de los rankings como métodos de comparación, habrá de admitir que aquellos estudios que llevan buen tiempo de desarrollo permiten realizar evaluaciones a largo plazo y, por lo tanto, detectar los problemas con soluciones de largo, mediano y corto plazo, así como replicar lo que ha dado resultados en otros lugares. Esto es lo que ocurre con el Índice de Calidad de Vida Urbana (ICVU), que ya hace varios años realizan el Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Universidad Católica con el apoyo de la Cámara Chilena de la Construcción, y que busca evaluar las condiciones de vida en las ciudades del país desde seis dimensiones: vivienda y entorno, salud y medio ambiente, condiciones socioculturales, ambiente de negocios, condiciones laborales y conectividad y movilidades.

A nivel local, lo más destacado en el estudio correspondiente a este año, difundido la semana pasada, ha sido el distinto sino de dos ciudades cercanas y tremendamente complementarias, como lo son Puerto Montt y Puerto Varas. Mientras la capital regional no ha logrado experimentar avances claros en una línea de tiempo de diez años, manteniéndose en la categoría "medio bajo", la ciudad lacustre consiguió saltar desde el nivel "medio bajo" al "medio alto", refrendando las visibles transformaciones de una urbe que está atrayendo a cuadros profesionales santiaguinos debido a sus bondades y a las recientes ventajas que ha entregado el teletrabajo en determinadas actividades.

En el caso de Puerto Montt, su estancamiento de una década pareciera ser el reflejo de la ausencia de una planificación urbana que dé cuenta de las particularidades de una de las urbes más grandes del sur del país, cuyo constante crecimiento demográfico exige una gestión moderna y eficiente que se haga cargo no sólo de una muy legítima agenda social, sino que también de la necesidad de diseñar proyectos y buscar recursos con los que pueda mejorar la brecha. Su condición de gran ciudad del sur, polo de conectividad terrestre, aérea y marítima y capital regional, le imponen a Puerto Montt la exigencia de convertirse en una ciudad moderna y amable para todos sus habitantes.

En estos tiempos agitados prima la inmediatez. Queremos llegar del punto A al B lo más rápido posible. Hemos perdido la capacidad de apreciar lo que existe entre los puntos; buscamos la línea recta y dejamos de practicar la deriva. Nos falta detenernos en nuestro andar para observar. Habitamos ciudades que no conocemos, que no hemos recorrido, que nuestra planta del pie no ha leído.

Para diseñar ciudades hay que poder ver y entender qué necesitan. El caminar en estos tiempos es una acción casi rebelde, una acción que nos despierta. Recorriendo las ciudades a pie uno se sorprende, aparecen nuevas lecturas. Nos encontramos con patrimonio material, árboles antiguos, nalcas jurásicas, humedales escondidos y patrimonio inmaterial, las historias de los vecinos y las vecinas que saben que el agua es lo que da vida a la biodiversidad de nuestras ciudades.

Al caminar las ciudades aparece la naturaleza urbana, fragmentada, pero resiliente. A primera vista, el ojo inexperto, apurado, no ve el tejido del agua. Hay pistas como la vegetación de humedad, retazos de infraestructura que canaliza, fauna que se posa a beber, pero es por medio del caminar que empezamos a reconocer las rutas del agua.

Como Fundación M.A.P.A. hemos generado alianzas con Fundación Plades, Patagua, PTI Lago Llanquihue Destino Creativo y FiiS Patagonia, entre otros actores para el Proyecto Camina(torios) del Agua. Este proyecto busca generar un nuevo modelo de relación entre la naturaleza y la ciudad a través del caminar. La acción de caminar pasa a ser una investigación, un ritual, una meditación (Solnit, Wanderlust, 2000).

El objetivo del proyecto es visibilizar y poner en valor los cursos de agua de la ciudad de Frutillar.

Los ecosistemas urbanos dependen de los ciclos hidrológicos y M.A.P.A. quiere fomentar la protección del patrimonio natural. Por eso nuestro foco es el agua. Caminar es el primer paso para conocer nuestro entorno. Mapear los paraderos del agua se vuelve una herramienta de diseño para fortalecer nuestro imaginario local y aportar a la construcción de ciudades sostenibles.

Alejandra Marambio, cofundadora de

M.A.P.A. y directora de Territorio + Comunidad

70 años | 29 de diciembre de 1950

Prohíben estacionar en céntricas calles

El municipio de Puerto Montt determinó que, debido al peligro que existe al estacionar entre las calles 21 de Mayo, Antonio Varas y Miramar, se prohíbe el establecimiento de todas las clases de vehículos en este sector. Junto con ello, se estableció que se sancionará con una multa de $200 a quienes no cumplan con este decreto.

20 años | 29 de diciembre de 2000

Empresas indignadas con la falta de vía alternativa

La próxima semana será visto en la Corte de Apelaciones el recurso interpuesto por 18 empresas, ubicadas entre Puerto Montt y Puerto Varas, contra el Ministerio de Transporte y el MOP, por no contar con un acceso entre ambas vías, evitando un viaje de 12 kilómetros a la comuna lacustre, cada vez que viajen a Puerto Montt.

10 años | 29 de diciembre de 2010

Caso Huenante: policías son reintegrados a las filas

Tres funcionarios de Carabineros dados de baja, a propósito de la desaparición del joven José Huenante, fueron reintegrados a las filas de la institución, luego de ser vinculados a la desaparición forzosa del estudiante. Sólo se aplicaron sanciones administrativas a los tres uniformados, por adulterar el libro de patrullaje.