La regla general es que el piloto que larga en la primera posición en el circuito callejero del Gran Premio de Mónaco es quien gana la tradicional carrera de Fórmula 1. Y ayer el británico Lando Norris (McLaren) cumplió con la norma al ser el primero en enfrentar la bandera a cuadros en el principado.

La dificultad para efectuar adelantamientos en las estrechas calles monegascas explica la rabia y frustración del competidor local, Charles Leclerc (Ferrari), al perder la pole position en el último intento de Norris el sábado, cuando ya no quedaba tiempo para buscar un tiempo mejor.

Nadie mejor que el ganador del 2024 en ese circuito para saberlo, pues nació y vivió siempre en los alrededores del casino de Montecarlo y ha estudiado mejor que nadie cada tramo de sus calles.

El piloto de Ferrari, que partió segundo, sabía que tras perder la pole, su única opción era largar mejor que su rival y arrebatarle la primera posición al inglés en la primera curva, pero ambos salieron bien desde sus cajones y mantuvieron sus lugares.

Nuevas reglas

Las propias características de este circuito obligaron a introducir una nueva regla para la carrera de este año, luego de que en la edición 2024 un accidente en la primera vuelta permitiera que todos los autos cumplieran en ese momento con la obligación de cambiar neumáticos al menos una vez y luego no pasara nada más en los siguientes 77 giros.

Por eso, para este año se obligó a que las paradas en boxes fueran al menos dos, con la intención de darle más atractivo a la competencia. Pero los fantasmas del 2024 aparecieron temprano con un choque del brasileño Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) en la primera vuelta les dio a algunos la oportunidad de cumplir con la primera detención.

Y en el décimo giro el francés Pierre Gasly (Alpine) rompió su eje delantero contra un muro y dio una nueva oportunidad de parar.

Sin embargo, realmente la modificación le dio mayor intensidad a las estrategias e hizo mucho más vistosa la carrera de lo que pudo haber sido.

Adelante Norris y Leclerc no se dejaron de pelear por la victoria, seguidos por el australiano Oscar Piastri (McLaren), líder de la clasificación general, y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), campeón de las cuatro últimas temporadas.

El británico Lewis Hamilton (Ferrari), siete veces monarca, intentó luchar con ellos, pero sigue en periodo de adaptación tras llegar a su actual escudería después de toda una vida en Mercedes.

Se aprieta el duelo

Habituado a cometer errores con los que se autoboicotea, esta vez Norris lo hizo todo bien y aguantó en las últimas vueltas, cuando Leclerc se puso prácticamente debajo de su alerón trasero en busca de alguna equivocación del puntero para intentar arrebatarle el triunfo.

Con ello el británico sumó 158 puntos en el campeonato mundial y quedó a solo 3 de su compañero de equipo, Piastri (161), quien remató tercero en Mónaco.

Cuarto llegó Verstappen, quien sigue dando la pelea para mantenerse cerca de los dominantes McLaren y se mantuvo tercero en la temporada con 136 unidades.

Cuarto en el Mundial sigue el británico George Russell (Mercedes) pese a no haber sumado ayer, como tampoco lo hizo su compañero de escudería, Andrea Kimi Antonelli.

Y por detrás están los Ferrari de Leclerc (79) y Hamilton (63).

El español Alex Palou, tres veces campeón de la Indy Racing League se impuso ayer en la prueba más tradicional de esa categoría del automovilismo mundial: las 500 Millas de Indianápolis.

El piloto hispano de la escudería Ganass Racing, dominador absoluto de los últimos años en estas competencias, tenía como gran deuda conseguir un triunfo en este mítico óvalo, lo que consiguió ayer por delante del sueco Marcus Ericsson(Andretti) y el estadounidense David Malukas (AJ Foyt Racing).

La prueba que es una verdadera fiesta en Estados Unidos, para la que se preparan todo el año y en la que buscan competir pilotos que o son parte de la categoría el resto del año, solo por vivir esta experiencia, tuvo una serie de incidentes desde antes de su inicio, postergado a causa de una posible lluvia que podría haber incluso frustrado la carrera de 200 vueltas en un circuito de 2,5 millas (unos 4 kilómetros).

Tras una demora de cerca de media hora comenzaron a girar los 33 autos y antes de que flameara la bandera verde que daba la largada, el neozelandés Scott McLaughlin (Penske) se estrelló contra un muro, quedó fuera de competencia y retrasó un poco más el inicio de la competencia.

Y apenas comenzó la carrera el estadounidense Marco Andretti, que compite por el equipo de su padre, el mítico expiloto Mario Andretti, protagonizó un accidente que también lo sací de la pista.

Poco más tarde se neutralizó la carrera por la caída de alcunas gotas. El resultado fue que de las primeras 30 ó 40 vueltas casi todas fueron con auto de seguridad.

Un poco de humo en el auto del estadounidense Alexander Rossi (ECR) lo hizo entrar a boxes en la vuelta 73, donde la máquina se incendió. Y en el giro 89 el israelí Robert Schwartzman (Prema), quien había largado primero, atropelló a sus mecánicos en la zona de asistencia técnica y chocó contra un muro: también quedó fuera de competencia.

A falta de 50 giros abandonó el estadounidense Josef Newgarden (Penske), ganador de las dos ediciones previas. y cuando faltaban apenas unas 15 vueltas el español Palou atacó para superar a Ericsson y no soltó más el liderazgo, que le dio su primer triunfo en Indianápolis y consolidó su ventaja en busca de su cuarto título de Indy Racing League.