Días atrás presenciamos un triste espectáculo, durante la tradicional romería que realizan víctimas de violaciones a los derechos humanos en un cementerio en Santiago. Fue completamente rayado el mausoleo del ex senador y fundador de la UDI, Jaime Guzmán, con una serie de insultos y ofensas, que dan cuenta que un sector minoritario de la sociedad aún avala la violencia y la división como un arma para imponer ideologías.

Este hecho, que de por sí es lamentable, da una clara señal que todavía estamos lejos de la ansiada reconciliación. Muestra que, en Chile, aún existe un grupo de extrema izquierda que sólo busca generar odio y disidencia. Cuando hablamos del 11 de septiembre de 1973, hay que tener claro que se produjo un hito en nuestra historia, ya que logramos salvar a más de una generación de una tiranía comunista. Muy distinto es lo que ocurrió posterior a esa fecha. La democracia antes de esa fecha estaba enferma, había un país sumido en una profunda crisis social, política y económica y fue acertado que las Fuerzas Armadas tomaran control del Estado, restableciendo el orden que Chile necesitaba. Lamentablemente, la historia de nuestro país en los últimos 45 años ha sido escrita por la izquierda con la mano izquierda, lo que genera otro mal precedente para lograr la reconciliación, recordando sólo episodios vinculados a violaciones a los derechos humanos y omitiendo la crisis que había en el Chile de los años 70.

La reconciliación tiene una gran piedra en el zapato. La izquierda ha capturado los derechos humanos como un arma de lucha, politizándolos completamente en pro de sus ideas.

Por décadas han criticado los vejámenes que se produjeron durante el gobierno militar, pero existe una contradicción poco entendible a la hora de no cuestionar las sistemáticas vulneraciones a los derechos fundamentales en países como Venezuela o Cuba.

La izquierda tiene que entender que los derechos humanos están por sobre la hegemonía gobernante y que hay que terminar con su utilización política.

Iván Moreira Barros.

Senador (UDI) de la República. Región de Los Lagos.

La alternativa más viable -para salvar del abandono, daño y eliminación- a la Estación de Ferrocarriles de Puerto Montt, que desde el 2005, tras una breve reposición, quedó sin uso en el sector alto de La Paloma, con motivo del fin del servicio de trenes hasta Puerto Montt, es que la Municipalidad porteña se haga cargo de la administración, resguardo y preservación de ese edificio. Inquietud que se tornó más urgente, luego del estado de repelente descuido y estropicios en que se encontraba ese importante bastión urbano, en desmedro de la calidad de capital regional de nuestro puerto.

Así lo entendió el alcalde Gervoy Paredes, quien recientemente envió una carta a la gerencia general de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, EFE, para que ésta ceda en comodato el referido terminal ferroviario. Y, de este modo, el municipio recupere la utilidad del recinto, destinándolo a actividades culturales y de orden social, además de mantenerlo en óptimas condiciones de servicio, en caso de materializarse el proyecto del tren de cercanía entre Alerce y La Paloma en esta ciudad.

La autoridad municipal aclaró que una solicitud similar se hizo en 2016 a ferrocarriles, sin que se obtuviera respuesta alguna. Lo que influyó en la sombra de negligencia y desamparo que envolvió posteriormente a la olvidada Estación, no obstante lo evidentemente indispensable que es para concretar cualquier propuesta ferroviaria de relevancia interior o de extensión a otras zonas del territorio.

Puerto Montt es una capital regional de incesante crecer y de insospechado gran futuro. Una realidad que exige mantener todos sus recursos intactos -sin desperdiciarlos- para responder eficientemente a esos incontenibles ímpetus de desarrollo y modernización. Que desidia ni burocracia alguna deben desalentar ni entorpecer.

La Empresa de Ferrocarriles del Estado, que, por años, no ha escuchado el clamor de rescate del tren al sur, que por le menos atienda ahora el anhelo de conservar y disponer de la Estación. Un singular patrimonio de identidad ferroviaria y esperanza.