"El paradero para Puerto Montt debe ser amplio y que proteja en días de lluvia"
Jean Paul Jouannet, secretario comunal de Planificación, y proyecto sobre refugios peatonales porteños.
"Por el crecimiento que registra nuestra ciudad, creemos que el gas natural es una opción de mejor aire"
Pablo Triviño, encargado de Medio Ambiente del municipio, y la contaminación por consumo de leña.
Los expertos están cuestionando las enmiendas al Plan Regulador de Puerto Montt. Acusan poca participación y que los cambios van paralelos a una nueva planificación que se está ideando. Los concejales apuntan que benefician a vecinos y solucionan problemas, mientras que no sea aprobado otro instrumento.
Con la participación de diversas instituciones vinculadas a actividades del tráfico vehicular, se iniciará en Puerto Montt una campaña de seguridad en el tránsito, a fin de evitar accidentes. Se tendrá la colaboración de carabineros, de las brigadas del tránsito, revisión técnica y de los medios informativos, entre otros.
Todos aspiramos a mejorar la calidad de vida de nuestros barrios y ciudades. Aunque en las últimas décadas la inversión pública y privada ha elevado los estándares urbanos, también se ha acrecentado, en muchos casos, un clima de desconfianzas entre vecinos, empresas y autoridades, surgido de los efectos negativos e impactos que los proyectos de construcción generan sobre los barrios y ciudades donde se emplazan, lo que ha afectado la búsqueda de acuerdos urbanos permanentes validados por la comunidad. La causa de este clima no son solo los proyectos conflictivos o mal diseñados, sino que radica en la debilidad de los instrumentos que disponen las comunas y las metrópolis para planificar mejor el desarrollo urbano y distribuir en forma justa los beneficios del desarrollo urbano. La buena noticia es que esto podría cambiar a partir del 2018. La reciente aprobación en octubre del 2016 de llamada "Ley de Aportes al Espacio Público" podría ser el primer paso para la construcción acuerdos urbanos estables y vinculantes, que transformen el crecimiento y la renovación urbana en símbolo de calidad de vida y no de lo contrario, como ocurre hoy en muchas comunidades.
En términos simples, a partir de fines del próximo año esta ley permitirá a los municipios exigir a todos los proyectos de construcción que requieren permisos, obras urbanas de mitigación directas para infraestructura de movilidad y aportes a un fondo municipal para materializar un Plan Comunal o Intercomunal de Inversión en Infraestructuras de Movilidad y Espacios Públicos. Es decir, aquellos municipios que tengan aprobado este plan a fines del 2018 podrán destinar estos fondos privados a la construcción de nuevos parques, espacios peatonales, ciclovías o avenidas. Estos cambios legales a la planificación urbana representan una verdadera revolución que pocos han dimensionado. Hasta antes de esta ley los planes reguladores solo otorgaban "derechos" de construcción a los propietarios, lo que se traducían en beneficios privados y costos públicos. Por primera vez en la historia, estos planes tendrán "deberes" asociados a los bienes públicos y el mejoramiento de la ciudad. Ello podría sentar las bases, no solo para una planificación urbana más integral, sino que para construir una nueva etapa de confianzas y cooperación público-privado-sociedad civil, que reimpulse el desarrollo sustentable en nuestras ciudades.
Luis Eduardo Bresciani Lecannelier. Presidente del Consejo Nacional de Desarrollo Urbano. Director Fundación PLADES.
El presente peligro por el Hanta en la zona es un enemigo que crece y se expande. La muerte de una mujer en Calbuco, presuntamente por el contagio del mortal virus, hace sospechar que está latente en parte de una extensa área de la Décima Región. Sólo la prevención, evitando que los ratones lleguen a las casas, es la solución.
En las condiciones meteorológicas como las nuestras aquí en el sur, donde abundan las lluvias, las bajas temperaturas y los recios temporales, los refugios peatonales pasan a ocupar un lugar muy importante en el desenvolvimiento del tránsito de cada día para los puertomontinos.
Sin embargo, paradojalmente, esa certeza dista bastante de consolidarse en Puerto Montt. Porque la ciudad se caracteriza, precisamente, por sus deficiencias en cuanto a los paraderos de la locomoción. Generalmente lucen frágiles y destartalados, dañados por los antisociales o simplemente no los hay. Lo que, como es obvio, significa que no protegen a la gente de los duros rigores de un clima inestable como el nuestro. Son, muchas veces, largas y sacrificadas esperas del público a la intemperie, soportando los aguaceros e intensos fríos y rachas de agresivos vientos.
El mes pasado, usuarios de la locomoción en el centro urbano -a través de El Llanquihue- se quejaron de esta situación, clamando refugios adecuados que amparen de las lluvias, sobre todo en la zona del mall hacia Egaña, donde suelen producirse aglomeraciones que hacen más evidente esta negativa falencia.
Las autoridades respectivas - de la Municipalidad y Transporte- reaccionaron y en la actualidad aceleran los estudios del proyecto, que permitirá la instalación en el centro y poblaciones de la capital regional de nuevos refugios de peatones. Así como también reubicar a aquellos que no se utilizan, por cambios de recorridos en la movilización pública. Mientras que -estructuralmente- los paraderos serán sólidos. De material antivandálico y semitransparente, de acuerdo al plan maestro trazado.
Es conveniente también habilitar mejor aquellos refugios céntricos que presentan un aspecto muy descuidado -con burdos rayados y cubiertos de propagandas-, particularmente por su ubicación a la vista de los turistas visitantes.
Las ciudades de gran futuro, como la nuestra, deben ir superando sus carencias en orden de prioridades. Según los imperativos de su población.