Las economías exitosas son capaces de desarrollar productos y servicios de alto valor agregado y sofisticación. Ellas trascienden la simple producción de bienes que descansan en la explotación de recursos naturales, sino que a partir de éstos, crean nuevos productos y servicios, que traen aparejados encadenamientos productivos que amplían la potencialidad de innovar en ese cluster. Los sistemas diversos tienen más y mejores posibilidades de enfrentar los desafíos del futuro. Aquellos que ponen todos los huevos en la misma canasta o pocas canastas, tienen menos capacidad para enfrentar cambios que escapen a sus estrechos dominios de especialidad.

Chile enfrenta el desafío de sofisticar y diversificar su economía para dar el salto indispensable al desarrollo, en el marco de un entorno mundial - donde dirige sus exportaciones - que es desafiante y dinámico. La agregación de valor, demanda capacidad de innovar y para ello es indispensable desarrollar plataformas para quienes están en condiciones de hacerlo, como lo hace CORFO y otros organismos, a través de diversos instrumentos y concursos. Al mismo tiempo, hay que habilitar capacidades para innovar, desarrollando centros o consorcios tecnológicos en industrias o sectores estratégicos, con efecto en corto y mediano plazo, y por cierto, introduciendo en el sistema educacional elementos orientados a generar a capacidad de innovar en nuestros estudiantes en una perspectiva de más largo plazo, pero que resulta indispensable.

Nuestras metodologías de enseñanza deben ser capaces de generar estímulos y ambientes propicios para la innovación en los jóvenes. No se debe castigar o inhibir el atrevimiento y la creatividad, sino estimularlos. Hay que generar espacios de confianza, donde nuestros estudiantes no teman al ridículo ni a la censura de sus profesores o pares por sus propuestas diferentes.

Todos nos expresamos más ampliamente y mejor, cuando nos sentimos en confianza y disfrutamos el ser aporte para solucionar problemas o aprovechar oportunidades que le interesan a nuestro círculo. Confianza y diversidad en nuestro grupo enriquece nuestra capacidad de innovar y por consecuencia, de ampliar las posibilidades de nuestra economía en el marco de un mundo tremendamente dinámico y que exige permanentemente nuevas y mejores soluciones para sus necesidades y aspiraciones.

Adolfo Alvial Muñoz.

No cabe la menor duda, que lo más natural, consecuente y acertado -por el bien de Puerto Montt-, en la gran campaña por la reposición del ferrocarril al sur, es que el liderazgo de la cruzada sea en adelante ejercido por el municipio, su alcalde y concejo. Lo cual se dilucidará en el transcurso de una próxima reunión del Concejo Municipal, donde el directorio del Centro para el Progreso y Comité pro Tren presentará los objetivos, argumentos y pormenores del desarrollo de la cruzada, que hasta ahora no ha prosperado, pero que en el último tiempo ha ido ganando más y más adeptos.

Prueba de ello, es el abierto y decidido respaldo entregado a la causa por los parlamentarios de la zona, que lograron que la Cámara de Diputados enviase a la Presidenta de la República, Michelle Bachelet, el Proyecto de Resolución N° 126 del 14 de octubre de 2014 referente a los imperativos presentes de reinstalación del tren de pasajeros desde Santiago a Puerto Montt y ciudades intermedias. Frente a lo cual, el siguiente paso es la obtención de una entrevista de los guías de la campaña ferroviaria sureña con la Primera Mandataria, a quien se le envió la solicitud de rigor.

Para los legisladores, resulta contradictorio que mientras en los países avanzados se valoriza el rol del ferrocarril extendiendo sus redes y modernizando sus servicios según las exigencias del mercado, en Chile, al contrario, se descuida el tren y se termina por desmantelar su actividad al sur. Reiteran, por ello, que nuestro país, "por sus particulares condiciones geográficas, necesita contar con un medio alternativo a la doble vía de la Ruta 5, como una acción estratégica ante alguna contingencia", además de subrayar que el tren es económicamente eficiente en grandes volúmenes e independientes de distancias, junto con asegurar que "construir carreteras significa el triple del costo que hacer líneas férreas y además reducen los gastos del mantenimiento de las vías terrestres".

Siendo la municipal la máxima autoridad representativa de Puerto Montt, lo lógico es que -sobre todo en la etapa decisiva de la campaña pro tren al sur- asuma ese liderazgo, acompañada de la pasión y perseverancia del pujante Centro Para el Progreso.