Anoche, con la obra nacional 'Por Sospecha', quedó desencadenada la benéfica tempestad de la apasionante magia teatral, que por 24 días este invierno cautivará el expectante espíritu de puertomontinos, visitantes y sureños en general, incluyendo esta vez presentaciones en el vecino país, al desplegarse la vigésimo quinta versión de los Temporales Internacionales de Teatro, que tendrá como escenario central el Teatro Diego Rivera de Puerto Montt, junto a itinerancias en otras ciudades del sur de Chile y en Bariloche, Argentina.

El esfuerzo organizativo puertomontino, encabezado por el municipio, cobra cada vez más connotación no sólo por la calidad de los participantes y el buen desarrollo del prolongado espectáculo, sino que también por el relevante aporte de constructiva y enriquecedora entretención que hace a la comunidad local y regional. Lo que, al mismo tiempo, viene a confirmar lo importante que es descentralizar la cultura.

Al cumplirse otro trascendente episodio de los Temporales Internacionales de Teatro, los porteños no pueden dejar de recordar -con especial gratitud y cariño- a quien fuera el líder precursor de estos grandes eventos: el fallecido dramaturgo aquí radicado Mauricio de la Parra, quien ideó, llevó adelante y proyectó al mundo estos encuentros con lo mejor del teatro nacional y del globo. Y esta es la mejor ocasión para renovar el compromiso puertomontino de dedicarle -en su honor- el reconocimiento de un monolito que perpetúe la imagen de este insigne promotor del arte escénico. Como se recordará, el propósito después de su deceso, fue crear su efigie e instalarla, mirando hacia el Teatro Diego Rivera, al lado del monumento a Gabriel Mistral. Aunque aquellas buenas intenciones se han diluido en el tiempo, esta puede ser la ocasión de poner manos a la obra.

En esta oportunidad, recordamos también, con mucha emoción, a uno de los grandes artífices del teatro chileno, actor y director, y también redactor comentarista de esta disciplina, el maestro Domingo Piga Torres, quien honró a El Llanquihue, apoyándonos con sus sabios y amenos artículos en pasadas versiones de estos encuentros teatrales.

Nuestra admiración a estos baluartes. Y nuestro aplauso a tan magnífico regalo cultural.

Durante las últimas semanas se han alzado voces críticas que cuestionan el proyecto de construir, mediante el sistema de concesiones, una doble vía al interior de la Isla de Chiloé. Las razones esgrimidas apuntan a la poca población de la isla y al hecho de que los chilotes no pagarán peaje dentro de la isla, aun cuando serán los principales usuarios de la vía. Se advierte en estos cuestionamientos el habitual sesgo centralista que apuesta por establecer prioridades en función de un solapado menosprecio hacia aquellos territorios y personas alejados de los grandes centros urbanos. Cuestionar la prioridad de la inversión en virtud de la cantidad de habitantes de Chiloé resulta un argumento escaso de razones. La doble vía al interior de Chiloé es necesaria y su valor social -que no es lo mismo que la manoseada rentabilidad social- resulta indiscutible. Al sostener que resulta injusto que el peaje de la ruta concesionada lo paguen sólo quienes van de paso y no los chilotes que serán los usuarios habituales de la vía implica se omite, en principio, el concepto de equidad, que implica dar a cada quien lo que merece. Y Chiloé merece más de lo que tiene, pues por décadas ha entregado más de lo que ha recibido. Durante demasiado tiempo las regiones han debido contribuir al financiamiento, mediante impuestos y tributos, de los mayores gastos provocados por la concentración generada en la Región Metropolitana, cuya población creciente obliga, permanentemente, a destinar recursos para construir más calles, aumentar el transporte público y generar planes anti contaminación. Chiloé -al igual que Palena y otras zonas alejadas- ha debido sufrir históricamente los costos del aislamiento geográfico y del descuido del propio Estado de Chile. Allí el problema no es que los vecinos deban esperar una hora por el microbús. El problema es que no hay caminos internos, que sus teléfonos no funcionan porque no hay cobertura y que el mal tiempo los puede dejar aislados.

La fórmula de la concesión para construir la doble vía al interior de Chiloé permitirá que los recursos del Ministerio de Obras Públicas destinados a mantenimiento y reparación de esa ruta sean reasignados a otros proyectos viales, entre ellos la ruta costera y un conjunto de caminos secundarios que conforman un tramado de vías productivas y con potencial turístico dentro de la isla, que complementarán las obras del puente sobre Chacao y del conjunto de proyectos que forman el Plan Chiloé, que este Gobierno ha reimpulsado decididamente.