Cuando comienza a cundir la preocupación por el futuro eléctrico de nuestro país y cada vez hay más conciencia del imperativo de apelar a las fuentes generadores de energías no convencionales como las del viento, el sol, volcánicas y marinas, que generosamente campean en derredor sin ser explotadas, los sureños ponemos nuestros ojos en el compañero de siempre: el mar.

Y al hacerlo, nuestro primer recuerdo va para el ingeniero puertomontino René Fischmann, quien hace algunos lustros presentó aquí a las autoridades y comunidad su visionario proyecto para obtener energía mareomotriz desde el Canal de Chacao, mediante generación de electricidad a gran escala, barata, ambientalmente pura y a un precio estable. La propuesta del profesional -apoyada por la empresa canadiense Blue Energy- consideraba un puente a Chiloé provisto de un terraplén y de 200 turbinas Davis, con una potencia máxima de 15 MW cada una para generar 3 mil MW, casi la mitad del consumo del Sistema Interconectado Central entre Tal Tal y Chiloé. Y la producción no dependería del valor del petróleo, de la falta de gas o de la sequía.

Según las organizaciones entendidas en la materia, como CEO (Chief Executive Officer), Chile -por sus características y grandes corrientes marinas, como las de Chacao-, está llamado a convertirse en líder mundial en este campo aportador de energías renovables.

También, es oportuno recordar que hace algunos años se encargó un estudio por el Banco Interamericano de Desarrollo y la consultora inglesa Garrad Hassan & Parteners, que en su momento concluyó que el potencial bruto de energía de las olas de las costas chilenas se estimaba en 164 mil Mega Watts, cuyo equivalente es 12 veces la capacidad instalada del sistema eléctrico nacional.

Otro proyecto sobre el tema fue el de investigación financiado por el Estado, a través del Fondef, que buscaba evaluar las corrientes marinas en el canal de Chacao como fuente energética.

Todos estos antecedentes confirman que hay plena conciencia de los imperativos de apelar a la generación de energía desde nuestro mar, aunque la voluntad política y decisión parecen no ser consecuentes con esa realidad cada vez más evidente.

El 29 de mayo recién pasado, mientras el gobierno anunciaba en Santiago que se inyectarían nuevos recursos al sistema de transporte de esa ciudad, en la localidad de Alerce, de la comuna de Puerto Montt, que hoy cuenta con 60 mil habitantes, los vecinos protestaban por las deficiencias del transporte público y su alto costo. La inversión anunciada ese día para el Transantiago, que incluye, entre otras cosas, mayor fiscalización de los recorridos, aumento de puntos de carga de la tarjeta bip, mayor cobertura de buses en la noche, mejoras en la infraestructura y hasta Wi Fi, ascendía a la suma de $548 mil millones, es decir, el equivalente a 7 veces lo que costó el nuevo hospital para la ciudad de Puerto Montt, inaugurado por el Presidente Piñera a comienzos de este año. Por otra parte, las lluvias que han caído sobre nuestra región en estos últimos días una vez más ha dejado en evidencia la precariedad de nuestra región respecto a nuestra infraestructura vial y la urgente necesidad de invertir en un adecuado sistema de transporte público que pueda ser utilizado con dignidad por nuestros habitantes durante todo el año, incluso los meses de invierno. Cabe señalar que tan solo en Puerto Montt los buses y taxis colectivos hacen al menos 118 mil viajes diarios, cifra que nos refleja la alta demanda que existe por estos medios de transporte por parte de nuestra ciudadanía. Sin embargo, parece ser que el gobierno sigue centrando su mirada sólo en el Transantiago, olvidando las carencias de los sistemas de locomoción de las regiones. Una región que crece cada día más y que aspira a convertirse en una ciudad moderna del cono sur, abierta a competir con el resto de los destinos turísticos del continente como asimismo a recibir a los inversionistas extranjeros que estén dispuestos a generar más y mejores empleos, tiene la obligación de exigir al gobierno central que, a la hora de repartir los recursos generados por todos los chilenos, se acuerde de las regiones y no siga subsidiando desproporcionadamente un sistema de transporte que parece ser incorregible e insaciable, porque por más recursos que se le den al Transantiago, siempre siguen siendo insuficientes. En la región no pedimos tener un sistema de transporte con Wi Fi pero sí esperamos contar con un sistema de transporte público o privado subvencionado, digno. Cuando estas diferencias desproporcionadas terminen en nuestro país, la regionalización (o descentralización) de Chile dejará de ser un mero discurso y pasará a ser una realidad.

Senador de la República.