El alcalde de Puerto Montt, Gervoy Paredes, confirmó que la Municipalidad terminó con el contrato de concesión de la empresa a cargo de la semaforización de la comuna, debido a algunas "situaciones anómalas que se generaron y que no fueron corregidas por la empresa Asitec".

Los cuestionamientos a esta empresa se arrastran desde hace algún tiempo. De hecho, tanto en forma pública, como privada, el concejal Pedro Sandoval le había solicitado al alcalde que colocara fin a esta relación.

En total, eran 82 los semáforos que esta empresa tenía a su cargo, desde abril del año pasado, con un costo mensual de 9 millones 458 mil 544 pesos. Paredes explica que veía muy complejo que estos problemas se pudieran arreglar en el futuro, por lo que "preferimos terminar este contrato y tomar las medidas de resguardo correspondientes".

La idea de la Municipalidad es poder contratar los servicios de otra empresa o de otro profesional que los pueda ayudar, mientras alistan las bases de la nueva licitación de concesión de la semaforización.

El alcalde espera que en marzo les puedan entregar -a responsabilidad del municipio- los 51 semáforos del centro, una vez que estén listos y operativos.

En total, en Puerto Montt hay 105 semáforos, de los cuales hay algunos que no están en el centro porque no pertenecen a la Municipalidad y se encuentran con serios problemas de funcionamiento, se explicó.

En este sentido, el alcalde reconoce que a la empresa le han aplicado multa tras multa y tampoco le han cancelado la factura por sus servicios dado que no han cumplido. "A nosotros no nos han respondido y ya se le dio un plazo suficiente", puntualizó. El plazo que tiene la empresa para terminar con la concesión es de 60 días, según explica el alcalde y "mientras tanto armamos a un equipo de contingencia para Puerto Montt", recalcó.

Desierta fue declarada la licitación de construcción del nuevo Puerto Montt, que busca levantar Empormontt en el sector de Panitao y que contempla una inversión del orden de los 50 ó 60 millones de dólares.

Por ello, en esta empresa esperan reunirse con los distintos actores, de tal manera de analizar cuáles fueron las razones que incidieron en que las empresas no se incentivaran en presentar sus ofertas.

Alex Winckler, gerente de la compañía, reconoce que este tipo de proyectos son de naturaleza compleja, por lo que no es primera vez que ocurre una situación similar en nuestro país.

Cita, por ejemplo, lo ocurrido con el Puerto de San Antonio, que también en una oportunidad se declaró desierta su licitación. Lo mismo en Valparaíso y Arica, donde fue desechado en dos oportunidades.

Por ello, en Empormontt sabían que podía presentarse un escenario de esta naturaleza, dado que a priori no se sabe cuál es el pulso del mercado.

En el caso de Puerto Montt, el directorio de la empresa tiene que ver cuáles son los elementos que deben ser analizados como para flexibilizar algunas inversiones u otros aspectos que se tengan que revisar y mejorar, de manera de poder avanzar en esta construcción y así sacar las cargas desde el centro de la ciudad.

Sobre los plazos para un nuevo llamado a licitación, Winckler indica que sería prematuro hablar de fechas, ya que primero el directorio deberá efectuar un análisis inicial.

Por lo mismo, se espera que dentro de las próximas semanas se puedan determinar cuáles serán los pasos a seguir, para que una vez que se tenga claridad en esta materia poder darlo a conocer a la opinión pública.

De concretar esta obra, cuya gestación lleva más de dos años, permitirá liberar parte de las 10 hectáreas que ocupa en la actualidad en el centro de Puerto Montt.

La idea de flexibilizar algunos aspectos en caso de que se determine volver a licitar para que transforme en algo más atractivo para captar el interés del sector privado.

Eso sí, fueron 13 las empresas que adquirieron las bases para participar en este proceso de construcción del Puerto de la capital regional.

Por ello, se estima que el camino está bastante avanzado en caso de un nuevo proceso, ya que los estudios y acuerdos con los trabajadores se mantienen vigentes y serán utilizados en una reacomodación del proyecto.

MODIFICACIONES

En caso de que se genere una nueva licitación, las modificaciones a las bases serían menores, ya que no se deberían realizar nuevos estudios a los que ya se encuentran listos.

Por lo mismo, no se descarta que en una nueva licitación se pudieran sumar nuevas empresas interesadas en la construcción de esta obra.

Ello, en todo caso, dependerá de lo que se determine y cuál será el formato del nuevo proyecto y cuáles serían las flexibilizaciones que lo hagan más atractivo para los empresarios.

El gerente reconoce que existen otros mecanismos aparte de la licitación, pero ello responde a una materia de la cual sería prematuro poder referirse. Winckler reflexiona en cuanto a que siempre estuvieron claros respecto a que este proceso no sería fácil de cristalizar.

Modelo

En la empresa se indica que el modelo de negocios que tiene planificado Empormontt considera la licitación de la construcción y operación del futuro puerto a privados, lo que quiere decir que no es una es una privatización. Además, las instalaciones, una vez terminado el período de concesión, retornarán a la propiedad de Empormontt. Y una alternativa que estudia la compañía es entregar la operación inicial del granel al licitante, de modo de hacer más atractivo el negocio.