En su análisis, el presidente de la Cámara de Comercio estableció que la intervención de operadores virtuales turísticos como Airbnb no sólo afecta al sector hotelero, sino que tiene consecuencias en el mercado inmobiliario de las ciudades. Stange argumentó que fruto de esta oferta "se produce un aumento en los precios del sector inmobiliario, así como en el valor convencional de los arriendos".
La Región de Los Lagos es la quinta del país con mayor cantidad de alojamientos ofrecidos a través de la plataforma Airbnb, reveló el seremi de Economía, Francisco Muñoz.
La autoridad especificó que en el país existen 19.576 hospedajes privados registrados en ese sitio turístico virtual, de los cuales 936 corresponden a la región, con una participación nacional de un 4,8 %.
La oferta local de distribuye en un 62 % para casas o departamentos; un 35 %, en habitaciones privadas; y, el resto en habitaciones compartidas.
"En general, son alojamientos no registrados en Sernatur, ni pagan patente municipal, porque la formalidad no es requisito de este sitio de internet. Hay un malestar evidente de los gremios del turismo, en cuanto a que esto significa una competencia desleal", comentó el seremi Muñoz.
Recordó que el Gobierno incluyó en el proyecto de Modernización Tributaria la aplicación de un gravamen a estos medios digitales internacionales "que hoy no pagan impuestos en el país".
Muñoz precisó que esa propuesta consiste en un tributo de un 10% de beneficio fiscal, a diferencia del buscador de reservas de alojamiento Booking, que paga el 19% de IVA. Esto ocurre, expuso, porque Airbnb no está registrada como empresa en Chile.
Especificó que quienes ofrecen esos servicios por ese soporte en línea no estarán afectos al pago de ese porcentaje, aunque advierte que "habrá una transferencia al usuario final".
El presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Puerto Montt, Carlos Stange, dijo que comparten la importancia que esos servicios digitales tributen en Chile, pero expuso que el mínimo debe ser el 19 % de IVA, en la búsqueda de "conservar empleos en el sector y emparejar la cancha".
El líder gremial expuso que no es aceptable que "una cabaña u hotel, que presta un servicio de hospedaje, pague todo, como el propio IVA y los permisos que son muy caros, como de Salud y de Obras, para cumplir la norma. Y, en esas condiciones, deben competir con una casa, donde se arrienda una pieza; o bien, con pseudos departamentos tipo apart hotel, que son ilegales".
Stange agregó que esta informalidad "produce un incentivo muy fuerte, que en la región está creciendo en forma sostenida". Recordó que han denunciado a esta plataforma "ya que aparte de distorsionar la actividad turística, daña en forma considerable a hoteles y alojamientos formales".
Su inclinación al desarrollo del cabotaje, dio a conocer el empresario naviero Héctor Henríquez, al asumir como nuevo presidente de Armasur.
La nueva mesa directiva del gremio para el período 2019-2021, quedó constituida durante una reciente asamblea general de socios, en la que hubo consenso respecto al nombre de Henríquez, actual director de Transportes Austral.
El nuevo presidente de Armasur reemplaza en el cargo a Orlando Almonacid, quien desempeñó el puesto en los últimos nueve años o cuatro períodos, en los que "nuestra membresía creció, partiendo en abril de 2010 con 22 empresas para hoy ser 30", dijo al presentar su cuenta de gestión 2018-2019.
Entre los hitos de su gestión, destacó la construcción, bautizo y transferencia del Buque de Instrucción Marítima (BIM) "Capitán Williams"; el Instituto Técnico Regional (ITR) de la Universidad de Los Lagos; los liceos con especialidades marítimo-portuarias de Puerto Montt y Chiloé; así como las indicaciones al proyecto de cabotaje de pasajeros "que dio como resultado un cuerpo legal que fortalece la sana competitividad de esta actividad en la zona sur austral".
Esa línea seguirá su sucesor. Al dirigirse a los asistentes, Henríquez aseguró que continuará con actitud resuelta a temas que están en la agenda del gremio, "como consolidar una reglamentación marítimo-portuaria, acorde a lo que se aplica en otros países desarrollados, con una actividad de cabotaje similar a la de Chile".
A ello sumó "trabajar para que el cabotaje resulte competitivo frente a otros medios alternativos; fijar la posición de la Asociación ante cualquier iniciativa tendiente a abrir el cabotaje o cambios que se intenten aplicar en las condiciones para ser propietario de empresas navieras en el país; estar atentos a cambios o aplicaciones que afecten el desarrollo de la marina mercante de la zona sur austral en forma directa y a los servicios a la salmonicultura, turismo de expedición, conectividad, puertos y astilleros de las regiones donde realizamos nuestro trabajo", sintetizó el timonel de Armasur.