Adultos mayores

Parece una paradoja: Chile es un país joven, pero en términos de población somos el más longevo de la región. Según el Censo 2017, en la actualidad los adultos mayores superan los 2 millones 800 mil personas y todas las proyecciones apuntan a que esta cifra aumentará significativamente.

Está claro: vivimos más, pero no necesariamente mejor. Eso es lo que debe ocuparnos, porque así como la expectativa de vida de los chilenos creció siete veces en sólo dos décadas -siendo incluso superior a la de Estados Unidos- también aumentaron las enfermedades neurodegenerativas, como el Alzheimer y el Parkinson, y es aquí donde se nos plantea un enorme desafío: ¿cómo aseguramos el cuidado y la protección de nuestros adultos mayores, especialmente en lo que a estas enfermedades se refiere?

En el caso del Parkinson, se estima que entre un 1,5% y un 2% de la población mayor de 65 años vive con esta enfermedad, y de la propia experiencia como centro clínico neurológico especializado en Parkinson, hemos constatado que no todos lo hacen con los tratamientos y cuidados que debieran, no porque no quieran, sino porque, o no tienen acceso a ellos, o desconocen cuáles son esos tratamientos.

Estudios actualizados han comprobado que el Parkinson debe ser tratado en un 50% con fármacos y un 50% con rehabilitación, y ese apoyo integral y multidisciplinario no siempre se da. Entonces, ¿cómo saldamos esta "deuda" con nuestros adultos mayores?

Desde robustecer la canasta GES, educar en la enfermedad, crear centros que acojan a pacientes para evitar que sus cuidadores abandonen sus trabajos, promover políticas de envejecimiento saludable, hasta comprometer la voluntad público-privada para potenciar el acceso a diagnósticos y tratamientos, todas son medidas necesarias.

Desde el mundo privado, tenemos la energía y capacidad profesional para aportar soluciones concretas a esta problemática pública y social que aumenta con el envejecimiento progresivo de la población. Nuestros adultos mayores merecen que se generen estos espacios de colaboración.

Marisol Said, directora ejecutiva de CENPAR (Centro clínico neurológico especializado en Parkinson)

Viaje de cores

En la información aparecida en El Llanquihue (12 de octubre) se informa que a raíz de una invitación muy sui generis, ya que los participantes deben correr con todos los gastos y el Gobierno Regional aporta gentilmente la friolera de 15 millones de pesos para el tour de tres consejeros, lo cual estaría muy bien si las arcas fiscales estuvieran en buen presente, lo que, tengo entendido no sucede.

Esto confirma lo muchas veces comentado, que existen empresas que se dedican a crear diferentes tipos de reuniones con fines de capacitación y que sólo redundan en beneficios económicos para ellas y turísticos para los participantes.

Sería interesante, además, conocer la historia profesional y política de los "sacrificados" consejeros que asistirán a este evento, a fin de saber en cuantas ocasiones han participado en seminarios o reuniones de aprendizaje, ya sea dentro del país o en el exterior.

Aldo Forno Bas

Desaparecido

Dimes y diretes ha provocado el hallazgo de osamentas de un joven extraviado en Concepción, hace muchísimos años, y que fueran encontradas hace poco más de tres , lo extraño es que después de tres años la fiscalía solicitara a la PDI, institución no considerada en el hallazgo inicial, un nuevo trabajo de sitio de suceso, encontrándose por parte de los detectives nuevos restos óseos, y que conforme a estudio de ADN, corresponde al mismo hallazgo de hace tres años, y por lo tanto al joven que se encontraba desaparecido.

Para los detectives, el sitio de suceso y sus ramificaciones debe ser trabajado con altísimo celo profesional, ya que la interpretación policial del mismo, las evidencias, indicios criminalísticos,etc, puede orientar y si se trata de una muerte ocasionada por terceros, posibilitar hasta la identificación científica de él o los autores a través de perfiles de ADN.

Cuando ocurren errores, el ser humano los puede cometer, bueno es reconocer, pero es muy feo eximirse de ellos, y simplemente atribuirlo a otros, ya que ello al final es doble error.

Alberto Contreras Silva

Patricio Pinto. Ese mismo pero mismo consejo se lo debería haber dado a Bachelet antes de la designación de Javiera Blanco.

Adolfo Illanes. Un consejo de carácter 100% político.

Arturo González Mallea. Ahora que lo no será designado por ellos, salen con eso... son muy care jarros!!

Jaime Meza. Lo que el gobierno debe hacer es terminar con estos cargos que son mañosamente a perpetuidad, y lo más sorprendente que trabajen 3 días por semana y ganen más que un ministro de Estado.

Rodrigo. Lo dice el abogado de Bachelet y del gobierno anterior!!!!!

Claudio Abarca Martínez. Me pregunto si este señor diría lo mismo si a un presidente de izquierda le tocara asignar al consejero.

@azulesojitos: Santiago lo mejor en buses pero Valparaíso están por morir los Trolebuses por falta de $$ dado q no reciben subvención. Hasta cdo porteños seremos parientes pobres.

@laurarivera1967: Qué tristeza que se termine el servicio de los trolebuses, debiesen ser parte del patrimonio!

@sebasepuman: El anuncio de cierre de trolebuses en Valparaiso es otro síntoma más de la crisis del modelo de movilidad y planificación urbana de la Región de Valparaiso. Falta integración modal, sustentabilidad, ciclovías, ciudad compacta vs ciudad extendida, descentralización, entre otros.

@Yerko82915543: ¿Qué pasa en regiones con nuestros trolebuses de Valparaíso, nos quedaremos sin ellos? ¡Por favor hagan algo!

@ggaticabravo: Gobierno se llenó la boca hablando de nuevos buses eléctricos para #Transantiago pero no tiene pudor en quitar dinero a #trolebuses de #Valparaiso enviándolos al cese de operaciones. Qué harán los parlamentarios locales?

@BlanquitaMontt: Cuesta creer q siendo parte del patrimonio de nuestra ciudad, se quiera terminar con ellos.

@gimisandoval: Los trolebuses porteños no sólo son un medio de transporte, son símbolo y demostración cultural del cuidado del medioambiente que los porteños hemos tenido por décadas. En este caso, se justificaría que pasase a ser transporte estatal, con la figura y financiamiento del Metro.