Pasadas las primeras impresiones sobre las cifras agregadas de pobreza que reportan los resultados de la encuesta CASEN 2017, vale la pena detenerse a revisar cómo se distribuyen estos resultados entre las regiones del país. Como propone Rimisp en su Informe Latinoamericano sobre Pobreza y Desigualdad 2017, debiera ser un objetivo de política pública asegurar que ningún territorio del país se quede atrás de las oportunidades de bienestar, por lo que pasar del análisis de las tendencias nacionales a revisar la situación de los distintos territorios es fundamental para tomar medidas que contribuyan a revertir la situación de rezago en que aun se encuentran algunas zonas del país.

Sabemos que el promedio nacional de población en condición de pobreza por ingresos es de 8,6%. No obstante, 8 de 16 regiones se encuentran sobre ese promedio, siendo los casos más extremos el de La Araucanía y el de la nueva región de Ñuble, que más que duplican el promedio nacional. La no tan mala noticia es, para el caso de La Araucanía, que el ritmo de disminución de la pobreza en la región es mayor que el promedio país, pasando de 18,7% en 2015 a 12,7% en 2017. Al revisar la situación de pobreza multidimensional observamos que esta se mantiene constante entre 2015 y 2017 afectando a poco más del 20% de los hogares. Cuando analizamos la situación por regiones llaman la atención dos hechos. Por el lado positivo, el buen desempeño de O´Higgins, que baja de un 23% a un 18% entre 2015 y 2017, única baja estadísticamente significativa, que sitúa a la región bajo el promedio nacional en este indicador. Por el lado negativo, al medir pobreza de manera multidimensional varias regiones del norte del país, que no registran una situación particularmente crítica en lo que a pobreza por ingresos se refiere, pasan a situarse por sobre el promedio nacional. Sorprende la situación de Tarapacá, que registra un escaso 6,4% de pobreza por ingresos, que contrasta con un alto 24,9% de pobreza multidimensional. Entender las causas de estas brechas debiera ser una prioridad para las autoridades nacionales y regionales.

María Ignacia Fernández, directora Ejecutiva Rimisp - Centro Latinoamericano para el Desarrollo Rural.

Cuando ya el balneario de Pelluco y su nexo con la Carretera Austral y, sobre todo, con Puerto Montt, dispone hoy de una ruta costera de primera calidad -espaciosa y moderna-, que es un aporte de alta jerarquía al desarrollo del turismo sureño, habría que ir pensando también en mejorar esa importante vía que se extiende junto al bordemar, pasando por Anahuac, hacia Chinquihue y Panitao, de la mano del incomparable paisaje marino del canal e isla Tenglo.

Tanto el optimizado camino hacia Pelluco, como el de Chinquihue, en perspectiva, son dos vías de gran importancia e influencia en la conectividad turística, que tanto necesita desarrollar Puerto Montt en su marcha de consagración en este futurista rubro industrial sin chimeneas.

A instancias de los propios vecinos del lugar, lo acertado sería comenzar por la habilitación de una vía pavimentada que una las de Chinquihue y Ruta 5, desde el área de Anahuac, pasando por Costa Tenglo Alto, que en total suman alrededor de tres kilómetros.

Se trata de una aspiración comunitaria planteada desde hace un par de décadas y que, por lo mismo, como proyecto, algo ha avanzado, pero con lentitud preocupante, frente al fuerte e incontenible poblamiento que ya se vislumbra para esa estratégica zona puertomontina. Los residentes del sector destacaron que, en este dilatado proceso pro conectividad, han tenido la importante colaboración del profesional Marcelo Vargas, quien hizo el estudio de diseño y tasación. Lo que no hace más que reflejar lo indispensable que esta obra es para estos esforzados vecinos, que en alguna medida se van involucrando en la campaña. Mientras los servicios públicos respectivos, avalando su importancia, preparan el impulso final a este esperado adelanto de conectividad. Y que no solamente servirá al mejor flujo del transporte terrestre de una zona marítima-turística de alta dinámica como lo es Chinquihue-Anahuac-Costa Tenglo-Panitao, sino también será un aporte para quienes habitan a lo largo del camino costero hacia Calbuco y su archipiélago.