De acuerdo al último reporte de la Seremi de Salud, son cinco las comunas con presencia de Marea Roja: Quellón, Queilen, Chonchi y Ancud, en Chiloé; además de Chaitén, en Palena. En ellas no está permitida la extracción de recursos bentónicos afectos a toxinas marinas, en el borde oceánico, desde Quellón a Ancud; y desde Quellón a Queilen, en el mar interior. En el sector de Chulin, en Chaitén, la prohibición sólo afecta al recurso caracol trumulco.
A pesar del avance que ha tenido la Marea Roja, que se ha extendido desde Quellón hasta Ancud, en la Isla de Chiloé, el Gobierno no considera que este Florecimiento Algal Nocivo (FAN) alcance los niveles de 2016.
El intendente Leonardo de la Prida aseveró que la situación de hoy es diferente a la de hace dos años. "Tenemos un fenómeno La Niña, que da cuenta de mucha mayor nubosidad, más viento y precipitaciones. El evento de este año en Quellón, que viene de Aysén, afortunadamente no ha sido tan explosivo y entendemos que está en retroceso", manifestó.
De la Prida agregó que el FAN "está estabilizado y empieza su período de declinación, lo que se reforzó por las lluvias del fin de semana".
Por eso, dijo esperar que esta situación no se haga presente en el Seno del Reloncaví. "Lo que nos dicen los técnicos es que no (va a suceder)", dijo.
Advirtió que ello no termina con los efectos, por cuanto los mariscos mantienen esa toxina al menos durante cinco meses, de acuerdo al grado de contaminación de las aguas.
Consultado por la aparición del fenómeno en la costa del Pacífico de Chiloé, al igual que en 2016, el jefe regional lo atribuyó a un mejoramiento de la tecnología disponible.
"Producto de lo de ese año, se invirtió en estaciones de monitoreo. Hoy día hay 150 puntos más de los que había. Esto también le permite a la Seremi de Salud hacer cierres más acotados, para no afectar la labor económica de extracción de recursos", añadió.
Mientras que el senador Iván Moreira planteó que solicitará al próximo Gobierno, la necesidad de generar alianzas con el sector privado y potenciar las tareas de investigación.
"Al nuevo Gobierno le interesa continuar y mejorar protocolos, para estar preparados ante este fenómeno, que sabemos que todos los años lo vamos a tener", expuso.
Consideró que la Marea Roja "es una gripe que vamos a tener en el mar permanentemente y tenemos que estar preparados, con planes de contingencia y protocolos, porque vamos a tener vulnerables a más de 4 mil pescadores".
Aunque admitió que la región está mejor preparada, a diferencia de 2016, planteó que "hay que perseverar en la investigación. Tiene que haber una alianza con el sector privado, para perseverar en eso. Tenemos que conocer cada día más lo que representa la Marea Roja y el por qué, para que no existan tantas especulaciones sobre su origen y estar responsabilizando a unos y otros".
El legislador anticipó que informará al nuevo ministro de Economía, así como al próximo subsecretario de Pesca, "que esta zona requiere una mirada distinta a las otras regiones y que por sobre todas las cosas, queremos evitar nuevos conflictos sociales".
En un 10 % aumentará el movimiento de pasajeros que utilizarán el Aeropuerto El Tepual, durante los próximos 3 a 4 años.
Así lo estimó Boris Olguín, director nacional de Aeropuertos, del Ministerio de Obras Públicas, luego de conocerse la empresa que se adjudicó la cuarta concesión del terminal aéreo de Puerto Montt.
La autoridad recordó que sólo en 2016 creció en un 14% el paso de viajeros, lo que representó cerca de un millón y medio de pasajeros: "Hemos estado viendo un crecimiento bastante rápido (...). La nueva concesión desarrollará la ingeniería definitiva de los diseños que, como Dirección de Aeropuertos, hemos hecho. Con este incremento que probablemente se siga produciendo, ya hay nuevas aerolíneas que están generando vuelos hacia Puerto Montt, podamos cumplir con esta demanda, que debería bordear estimamos en un millón más de pasajeros que vuelan por esta región".
Olguín proyectó un alza promedio de un 10 %, para los próximos 3 a 4 años, lo que "probablemente después se estabilice", aventuró.
El director nacional de Aeropuertos no descartó que estos trabajos de mejoramiento y ampliación, permitan abrir nuevas rutas comerciales al extranjero.
"Lo que estamos diseñando, considera todas las instalaciones que permitan tener vuelos internacionales regulares y un aeropuerto de categoría", manifestó.
Olguín destacó la posición geográfica de Puerto Montt en el sur de Chile, lo que le posibilitaría "distribuir vuelos a Ushuaia, en la Patagonia argentina; pueden ser vuelos a Calafate, a Bariloche. Se abre una serie de posibilidades. El diseño contempla toda esta infraestructura", enfatizó.
Durante toda la mañana de ayer, vecinos del Parque Nacional Alerce Andino, en el sector de Lenca, en la Carretera Austral, se manifestaron por el mal estado de conservación del camino de acceso a esa área natural protegida.
Aunque admitieron que la condición de esa senda de tierra no ha variado en años, un hecho los incentivó a hacer pública su protesta: el volcamiento a un costado de esa ruta, de una casa rodante, en la que viajaban dos turistas franceses.
Afortunadamente, ambos pasajeros no resultaron con lesiones de consideración, pero el vehículo volcó a su derecha y quedó atrapado en el lodo y matorrales.
A ello se agregó que en las maniobras de rescate, un carro de Bomberos estuvo a punto de salirse de la vía, al intentar maniobrar por ese estrecho sendero.
Ayer en la mañana, habitantes del sector clausuraron el paso de vehículos hacia el parque y, al mediodía, salieron a la carretera (Ruta 7), con la misma intención, aunque no llegaron a bloquearla.
Contactos con autoridades de la Municipalidad de Puerto Montt, así como con la Dirección Regional de Vialidad, les hicieron reconsiderar la medida. "Mañana (hoy), a las 8 de la mañana, viene una máquina de Vialidad a emparejar el camino. El miércoles, vienen de Vialidad a conversar con nosotros para ver que hay que mejorar. En esa reunión vamos a tomar una decisión", advirtió Rolando Mancilla, quien está liderando el Comité de Trabajo para mejorar esa senda.
Recordó que "hace años que estamos pidiendo el mejoramiento de este camino, desde los 3 kilómetros hacia abajo. Porque Conaf se hace cargo desde su barrera hacia arriba".
Marta Alvarado, vecina del sector hace 38 años, dijo que "el camino siempre ha estado así. Arreglan el camino, pero queda peor. No traen material para ir reponiendo el suelo".
Mientras que Lidia Soto, quien tiene su casa a 4 kilómetros, explicó que esa condición afecta tanto a conductores, como a peatones. "A veces el camino está intransitable. Arriba vive gente mayor y no se puede caminar, porque son hoyos y barro, porque no hay ripio".
Aseguró que en enero y febrero aumenta el tránsito por esa huella, lo que deteriora su compactación. "Viene la máquina dos veces al año, si es que viene, para nivelar un camino tan transitado", dijo.
Para los habitantes del sector, el estado de ese camino "es una vergüenza, porque llegan muchos extranjeros, como los franceses que sufrieron este accidente, y se encuentran con esto antes de llegar a un atractivo turístico", planteó Marta Mancilla, cuyo padre vive en esa zona.