"La gente en general no cuida la playa; deja la basura botada en la arena y el agua"
Uno de los salvavidas en las playas del lago Llanquihue.
"La mayoría de los turistas que tenemos en este momento son brasileros, argentinos y del norte de Chile"
Javier Soto, uno de los comerciantes del sector de la Capitanía de Puerto en Puerto Varas.
Al lento avance de la campaña por la reconquista del servicio de ferrocarriles Santiago-Puerto Montt y estaciones intermedias, que hasta ahora sigue teniendo inconsistentes repercusiones, se ha venido a sumar el incierto aporte que puede significar a la cruzada una estación mal ubicada y en condiciones de deterioro, como la que está emplazada en La Paloma en el alto de la capital regional.
El propio ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, ha expresado su preocupación por el tema de la ubicuidad del terminal ferroviario porteño, por cuanto la mayoría de los pasajeros requieren primero pasar por el centro de la ciudad, para hacer sus diligencias, como se estila en influyentes urbes del globo, donde las estaciones de trenes se emplazan en pleno corazón de ellas. Para el secretario de Estado y los entendidos en la materia, este es un problema evidente que amerita urgente solución en caso de reactivarse el tren al sur. Y para lo cual ya se está pensando en complementar la dinámica ferroviaria con un servicio especial de buses entre La Paloma y el sector céntrico de la ciudad. Parece ser la propuesta más atinada, digna del oportuno y decidido apoyo que amerita, de acuerdo a las intenciones gubernamentales imperantes para tomar una definitiva determinación sobre el tren. Para ello, está en marcha un estudio a fondo sobre el asunto. Estimándose que en el segundo semestre de este año se sabrá -para resolver de una vez- sobre la factibilidad técnica y financiera del anhelado proyecto.
Conviene recordar que Puerto Montt -en el período de esplendor del ferrocarril- tenía su Estación en pleno centro, al lado de la Municipalidad, y los trenes llegaban a la ciudad por la costa, ofreciendo a los pasajeros -de entrada- el magnífico paisaje natural de la cuenca marítima del Reloncaví.
En todo caso, desde ya, conviene que la autoridades locales y entidades colaboradoras como el Centro para el Progreso, presenten a las autoridades ferroviarias sus planes sobre el tren (incluso había una invitación a su presidente). Y no deje de mantenerse la vinculación y unidad interregional -en torno al rescate del ferrocarril- que debe existir para que los esfuerzos -en bloque- logren su objetivo.
La campaña emprendida por nuestro diario El Llanquihue, acogiendo el clamor colectivo y en la justa defensa de los intereses de esta región, sobre la supresión de los coches Pullman del tren Rápido Nocturno al llegar a Osorno, fue acogida por la Intendencia de la Provincia y se postergó dicho servicio a esta zona.
Las Isapres no podrán impedir la incorporación de 13 mil mujeres en la Provincia de Llanquihue. La resolución de la Superintendencia de Salud beneficia a quienes se encuentren en edad fértil. La medida termina con el embarazo como preexistencia al momento de llevar a cabo el contrato de un plan en una de estas instituciones.
Empezamos un nuevo año llenos de optimismo. Esperamos que el aire en el país se renueve, que la ciudadanía de a poco, y de manera más informada, vuelva a confiar en la clase política, siempre y cuando nosotros, los políticos, actuemos de la manera más transparente posible.
Es por un tema de transparencia que se pone en tela de juicio la nueva normativa respecto al famoso chaleco reflectante, que desde el primero de enero es obligatorio tener y usar al descender de un vehículo.
Aún cuando en otros países como España y Francia este tipo de medidas han tenido un impacto positivo, se han disminuido los accidentes en que se atropella a una persona por problemas de visibilidad y en general las recomendaciones a usar elementos reflectantes existen, resulta cuestionable que se regule la conducta haciendo interpretaciones flexibles o relajadas, sin considerar que los cinco proyectos de ley que imponían esta obligación siguen pendientes de ser discutidos en el Congreso.
Es decir, los parlamentarios elegidos por todos los sectores del país, no se han pronunciado respecto a la medida, y el gobierno, haciendo una interpretación que deja espacio a los cuestionamientos, crea un mercado de miles de millones de pesos.
Transparencia, probidad, confianza, renovación de los aires que vivimos en los dos últimos años son ideas fundamentales para que los dos años que quedan de gobierno sean mejores, para que a Chile le vaya bien, para que no perdamos la oportunidad de seguir siendo un país admirable, de progreso, que disminuye la pobreza y no una foto triste de un Chile de los años 50 que poco tiene que ver con los nuevos tiempos. Debemos ser más proactivos como sociedad y no esperar que todo nos llegue tan solo por ser miembros de esta comunidad y estado.
Un año de optimismo es el que comienza.
De que las cosas se harán de frente a la ciudadanía, que las discusiones se harán donde tienen que hacerse, con transparencia, con fundamentos, con la esperanza de que Chile avance y no retroceda ni se estanque como está hoy.
Diputado de la República. Región de Los Lagos.
Felipe de Mussy Hiriart.